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提升辅助收入一直是航司尤其是低成本航司提升利润点的方向。但是过去几年,国内航司的辅助收入还没有大规模推广和根本性变化。除了和欧美航空市场有所不同之外,国内航司其实还面临政策限制和旅客消费习惯的问题。目前,受到政策和价格机制的影响,航司的自主定价权还在逐步放开的过程中。林智杰表示,目前我们国内航线的选座收费是不允许的。2016年,中联航还因“自立收费项目”,收取选座费而被北京市发改委罚没所有违法所得,并立即改正“收取选座费”行为。

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(考拉)中国军工目前在世界军火舞台上渐渐的站稳了脚跟。这一次,人们对中国武器的印象出现了改变,中国的武器不再是以前那种刻板的粗制滥造价格便宜的货,而是具有完整装备体系和现代化信息化科技的高科技武器。在今年的马来西亚防务展上,马来西亚方面正在与巴基斯坦方面商议引进中巴合作的FC-1枭龙单发战斗机项目以补充国内单发多功能战斗机的缺口。就目前而言,双方讨论十分顺利,不日将进行相关的条约合同签订工作。

期货行业的恶性竞争问题亟需得到缓解。从行业整体竞争状况来看,传统经纪业务已经出现了同质化严重,居间人增多,同业竞争激烈的趋势,竞争进一步压缩经纪业务的利润空间,进而降低行业的整体利润率,最终期货公司只有依靠足够大的规模才可以维持盈利。类比同样同质化严重的行业,比如采矿业,随着时间的推移,只有具备规模效应的矿业集团才能在利润空间压缩后生存并借助吞并而壮大,或是形成矿业联盟。两种方式最终的结果都是大企业抢占到定价权和市场,才能把行业利润率维持在一定范围。在这个行业洗牌的过程中,大鱼吞小鱼往往是必经之路,这也是符合自然规律的。

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